The DC-DC преобразователь может выполнять высокочастотное коммутационное действие через управляемый переключатель (MOSFET и т. Д.) И хранить входную электрическую энергию в конденсаторе (катушке индуктивности). Когда выключатель выключен, электрическая энергия высвобождается на нагрузку для обеспечения энергии.
DC обозначает источник питания постоянного тока, такой как сухой элемент или автомобильный аккумулятор. Источник питания 220 В для бытового использования переменного тока (AC).
Если напряжение постоянного тока (3,0 В) может быть преобразовано в другие напряжения постоянного тока (1,5 В или 5,0 В) через преобразователь, мы называем этот преобразователь постоянного тока, или импульсным источником питания, или импульсным регулятором.
Существует три типа преобразователей постоянного тока: повышающие преобразователи постоянного тока, понижающие преобразователи постоянного тока в постоянный и понижающие преобразователи постоянного тока.
Это популярный автомобильный чип питания DC-DC L9369-TR:The L9369-TR chip является основным чипом электронной системы стабилизации (стандартное название должно называться ESC, а ESP - это патент Bosch, в совокупности именуемый в тексте "ESP").
ESP расшифровывается как электронная система стабилизации, которая является неотъемлемой частью автомобилей высокого класса, особенно внедорожников. Его основная функция заключается в обнаружении и уменьшении потери сцепления с дорогой для предотвращения заноса.
L9369-TR, Специальная автомобильная микросхема для электрического стояночного тормоза
Характеристика продукта: L9369-TR
L9369-TR -
это драйвер ворот с верхней и нижней стороны с рядом функций, которые делают его пригодным для использования в автомобильных приложениях. Некоторые из его ключевых функций включают в себя
:AEC-Q100 квалифицирован, обеспечивая высокую надежность и качество для использования в автомобильных средах.
соответствие концепциям функциональной безопасности ISO26262, что делает его пригодным для использования в критически важных для безопасности приложениях.
Четыре драйвера ворот с верхней и нижней сторонами для управления до восьми внешних источников питания NFET.
Программируемый порог защиты от перегрузки по току, который не зависитnt порога мониторинга NFET VDS.
10 Интегрированные полностью дифференциальные усилители с малым смещением, высокоточным коэффициентом усиления и возможностью самотестирования.
10 независимых каналов АЦП для цифровых измерений тока и напряжения двигателя.
32-разрядный, 10 МГц SPI с CRC для внутренних настроек, самотестирования и диагностики.
Может управлять внешним питанием NFET с входным напряжением батареи до 5,5 В.
Непрерывный BIST-мониторинг основного источника питания и внутреннего регулятора.
Ссылка на двухполосную зону.
Четыре контакта ввода-вывода общего назначения (GPIO).
Кнопочный интерфейс с 9 настраиваемыми контактами ввода-вывода для мониторинг и диагностика нормального и спящего режимов.
Два интерфейса датчика скорости двигателя (MSS) для обратной связи информации о скорости от внешних датчиков Холла.
Пробуждение системы в спящем режиме.
Сторожевой таймер, который можно настроить через SPI.
>В целом, L9369-TR является универсальным и надежным драйвером затвора, который хорошо подходит для использования в различных автомобильных приложениях.
