В последнее время на экране снова появилась новость о нехватке автомобильных чипов, а нехватка чипов на автозаводах по всему миру так и не была урегулирована, и она поднималась снова и снова. Крупные производители страдают, но они принесли хорошие новости с точки зрения технологии автономной работы. 20-го числа этого месяца исследователи из Университета Нового Южного Уэльса в Сиднее недавно разработали новый электродвигатель, который может вращаться каждую минуту. 100 000 кругов. Высокая удельная мощность, достигаемая этой новой конструкцией, может помочь снизить вес электромобилей (EV), тем самым увеличив их запас хода, говорится в пресс-релизе университета.
Проблема времени автономной работы электромобилей на новых источниках энергии всегда беспокоила производителей. Одним из решений является увеличение размера аккумуляторной батареи, но это также увеличит вес автомобиля и принесет больше проблем, которые необходимо решить.
Другим решением является снижение веса электродвигатель, что достигается за счет увеличения его оборотов. Двигатель, который вращается на высоких скоростях, может быть уменьшен, что не только снижает его вес, но и снижает потребление энергии, что применительно к электромобилю может помочь увеличить его запас хода.
Вес двигателя может быть очень важен для общей стоимости и эксплуатационной ценности системы. Снижение веса двигателя может быть решено в нескольких направлениях, включая универсальную конструкцию двигателя, эффективное производство компонентов и выбор материалов. Эффективность двигателя зависит от типа, размера, использования двигателя, а также от качества и количества используемых материалов. Поэтому, исходя из всех этих аспектов, электродвигатели необходимо разрабатывать с использованием энергии и экономичных компонентов. Исследователи из Университета Нового Южного Уэльса в Сиднее использовали новую топологию ротора, которая не только повышает надежность двигателя, но и снижает содержание редкоземельного материала, необходимого для производства двигателя, на целых 70%.
UNSW researchers также использовала процедуру оптимизации с помощью искусственного интеллекта (ИИ), которая оценивала широкий спектр электрических, магнитных, механических и тепловых аспектов для оптимизации конструкции электродвигателя. Разработанная собственными силами, программа оценивает 90 проектов, а затем выбирает 50% лучших из них для создания новых проектов, итеративно, пока не будет достигнут желаемый оптимум. Последним двигателем, который использовали исследователи, было 120-е поколение, проанализированное программой.
Надеемся, что этот двигатель будет быстро коммерциализирован и выпущен на рынок раньше, чем мы ожидали. «Если производитель электромобилей, такой как Tesla, захочет использовать этот двигатель, я считаю, что потребуется всего от 6 до 12 месяцев, чтобы изменить его в соответствии со своими спецификациями», — сказали исследователи.
Согласно пониманию PERCEPTIVE, исследователи заявили, что если этот двигатель используется в двигателе электромобиля, он в определенной степени снизит его скорость, чтобы увеличить его мощность, например, двигатель мощностью 200 кВт, с максимальной скоростью около 18 000 об/мин, полностью подходит для электромобилей. автомобильные приложения.
Помимо электромобилей, двигатель может использоваться в больших системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) с использованием высокоскоростных компрессоров, а также в высокоточных станках с ЧПУ. Электродвигатель также может быть развернут внутри авиационного двигателя в качестве интегрированного приводного генератора (IDG) для питания электрической системы.
